Тех. жидкости

ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ CASTROL

ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ CASTROL
Страна
Великобритания
Тех. жидкости

ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ CASTROL

НАЗНАЧЕНИЕ И ОПИСАНИЕ:

Castrol Radicool Si-OAT – антифриз на основе этиленгликоля с добавлением силикатов для систем охлаждения автомобилей последнего поколения, требующих жидкости на основе карбоксилатной технологии присадок с силикатсодержащими компонентами. Не содержит аминов, нитритов, фосфатов. Водный раствор Castrol Radicool Si-OAT представляет собой охлаждающую жидкость с низкой температурой кристаллизации, обеспечивающей отличную защиту от коррозии всех металлических частей в системе охлаждения двигателей внутреннего сгорания.

ПРИМЕНЕНИЕ:

Охлаждающая жидкость Castrol Radicool Si-OAT может использоваться до 3-х лет и обладает следующими преимуществами:
* превосходно защищает при низких температурах
* обеспечивает отличную защиту от всех видов коррозии
* предотвращает образование отложений, благодаря отсутствию фосфатов в составе продукта
* имеет одобрение к использованию в грузовых автомобилях стандарта Euro 6
Castrol Radicool Si-OAT официально одобрена MAN для использования в системах охлаждения их техники согласно спецификации MAN 324 Type Si-OAT, включая модели выпущенные после декабря 2012. Также может применяться в автомобилях предыдущих модельных годов использующих жидкости спецификаций MAN 324 Type NF и MAN 324 Type SNF.
Рекомендована к применению в последних моделях VW, Audi, Seat и Skoda. Совместима с жидкостями, соответствующих давно известным спецификациям VW TL 774C (G11) и VW TL 774F (G12+), и может использоваться в системах, где предписан продукт с допуском VW TL 774J (G13).
Castrol Radicool Si-OAT подходит для систем охлаждения грузовых автомобилей Mercedes Benz, работающих тяжёлых условиях, выпущенных после октября 2011 года. В данный момент не рекомендуется для легкового транспорта MB.
Эту охлаждающую жидкость следует разбавлять дистиллированной водой в концентрации от 33% до 50%. Для достижения оптимальных эксплуатационных характеристик рекомендуется концентрация 50%, позволяющая значительно снизить вероятность питтинга “мокрой” гильзы цилиндра из-за кавитационной эрозии. Эта форма коррозионного разрушения вызывается схлопыванием пузырьков воздуха, находящихся в охлаждающей жидкости, которые притягиваются к внешней поверхности гильзы. Во время взрывания пузырьков удаляется незначительное количество частиц материала гильзы, но если это будет беспрепятственно продолжаться, то приведёт к образованию пор в материале гильзы и серьёзной поломке двигателя.