Как выбрать шины на погрузчик по маркировке TRA: отличия L, E, G
6 октября 2026
На боковине покрышек шин для погрузчиков вы наверняка замечали буквенно-цифровые индексы вроде L-3, E-4 или G-2.
Это не какие-то индексы скорости/давления, не артикулы, а международная классификация TRA (Tire and Rim Association - шинно-дисковая ассоциация), которая прямо указывает, для какого именно типа техники предназначена шина и на каком покрытии (асфальт, грунты и тд) эту шину допускается использовать. Игнорировать нельзя - шины, не предназначенные для, например, асфальта, могут моментально стереться и придти в негодность.
Буквы в этой маркировке указывают на тип техники, а всего их три основных.
Буква E (Earthmover) означает, что перед вами шины для транспортных работ, то есть для карьерных самосвалов и скреперов, которые возят грузы на приличной скорости и на дальние расстояния.
Буквой G (Grader) помечают резину для автогрейдеров - здесь важна курсовая устойчивость и хорошее сцепление при выравнивании дорожного полотна.
А вот самая частая буква на боковине - L (Loader) создана специально для фронтальных погрузчиков и колесных бульдозеров, которые работают медленно, но в режиме огромных нагрузок (например, при подъеме ковша), поэтому каркас у таких L-шин максимально усиленный.
Цифры в индексе(от 1 до 5) обозначают глубину протектора и, соответственно, допустимые условия работы. Например, L-2 - шина с редким грунтозацепом (для мягкого грунта или песка). L-3 считается основным стандартом для обычных строительных площадок. Если ваш погрузчик заезжает в скальный карьер или на площадку рециклинга с острыми обломками бетона и арматуры, то обычная шина там "помрет" за неделю. Для таких условий ставят покрышки с индексом L-5 (Rock Deep Tread), с монолитным, сверхглубоким протектором, который почти в два с половиной раза толще стандартного. Такая шина, конечно, тяжелая и жесткая, но и порвать и порезать ее значительно сложнее.
Наш главный совет снабженцам и владельцам техники: никогда не покупайте КГШ только ориентируясь по размеру и цене, обязательно учитывайте условия работы вашей техники и заводскую маркировку на боковине.
Если погрузчик 90% времени проводит на ровном асфальте или бетоне склада, брать тяжелую "скальную" покрышку L-5 - это выброшенные деньги и лишний расход топлива. И наоборот, сэкономив на индексе в карьере, вы гарантированно получите простой техники из-за бокового пореза в первый же рабочий день.
Это не какие-то индексы скорости/давления, не артикулы, а международная классификация TRA (Tire and Rim Association - шинно-дисковая ассоциация), которая прямо указывает, для какого именно типа техники предназначена шина и на каком покрытии (асфальт, грунты и тд) эту шину допускается использовать. Игнорировать нельзя - шины, не предназначенные для, например, асфальта, могут моментально стереться и придти в негодность.
Буквы в этой маркировке указывают на тип техники, а всего их три основных.
Буква E (Earthmover) означает, что перед вами шины для транспортных работ, то есть для карьерных самосвалов и скреперов, которые возят грузы на приличной скорости и на дальние расстояния.
Буквой G (Grader) помечают резину для автогрейдеров - здесь важна курсовая устойчивость и хорошее сцепление при выравнивании дорожного полотна.
А вот самая частая буква на боковине - L (Loader) создана специально для фронтальных погрузчиков и колесных бульдозеров, которые работают медленно, но в режиме огромных нагрузок (например, при подъеме ковша), поэтому каркас у таких L-шин максимально усиленный.
Цифры в индексе(от 1 до 5) обозначают глубину протектора и, соответственно, допустимые условия работы. Например, L-2 - шина с редким грунтозацепом (для мягкого грунта или песка). L-3 считается основным стандартом для обычных строительных площадок. Если ваш погрузчик заезжает в скальный карьер или на площадку рециклинга с острыми обломками бетона и арматуры, то обычная шина там "помрет" за неделю. Для таких условий ставят покрышки с индексом L-5 (Rock Deep Tread), с монолитным, сверхглубоким протектором, который почти в два с половиной раза толще стандартного. Такая шина, конечно, тяжелая и жесткая, но и порвать и порезать ее значительно сложнее.
Наш главный совет снабженцам и владельцам техники: никогда не покупайте КГШ только ориентируясь по размеру и цене, обязательно учитывайте условия работы вашей техники и заводскую маркировку на боковине.
Если погрузчик 90% времени проводит на ровном асфальте или бетоне склада, брать тяжелую "скальную" покрышку L-5 - это выброшенные деньги и лишний расход топлива. И наоборот, сэкономив на индексе в карьере, вы гарантированно получите простой техники из-за бокового пореза в первый же рабочий день.